オンライン掘り出し物クラウン 210 パーツ市場

商品情報【商品名】RS☆

R Sports-iアールエスアール スポーツアイ【設定車種】 対応車種 ： TOYOTA CROWN FR車 適応型式 ： ARS210 年式 ： 2015年10月〜 ■推奨車高(最大車高)調整幅 ※アスリートS-T ： フロント -30〜-35mm(+25〜-100mm) リ ア -25〜-30mm(+20〜-100mm) ■推奨バネレート（kg/mm）：F:14.0、R:12.0 ■バネレート選択幅 F10〜22K、R10〜18K ：ご注文時に上記選択幅レートから選択変更可能 減衰力：F○、R○ 全長調整：F○、R○ フロントキャンバー調整：× リア車高調整方式：全長調整式 ■備考 ● ピロアッパー仕様● AVS機能はカットされます 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。

メーカーに在庫がある場合で3〜4日程でご用意可能です。

但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。

※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。

【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。

● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。

● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。

（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。

詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。

● 車高調整範囲は目安です。

取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。

● 特にご希望のバネレートが無い場合には推奨バネレートでのご用意となります。

ご希望のバネレートがございましたらご注文頂ける際に備考欄にご記載下さい。

＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。

※掲載写真は商品イメージです。

品番、仕様により現品と異なる場合がございます。

RS★

R Sports★

i アールエスアール スポーツアイワインディングやサーキットでしっかりとした乗り味が得られることをコンセプトに開発されたスポーツ走行向け車高調シリーズ＜開発コンセプト＞スポーツ走行にふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と 基本性能を持ち合わせています。

また、オプション設定にてピロボールアッパーマウント仕様も用意しました。

(一部車種除く)　＜特長＞減衰力調整減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。

ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。

独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。

(一部車種は24段)単筒式内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。

単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。

またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。

さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。

ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。

RS☆

Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。

また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆

Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。

オイル常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで“熱ダレ”という状態へ移行します。

熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。

ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車両の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。

スプリングベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。

使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に当社指定範囲内からバネレートを選択して頂くことも可能です。

(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。

)ヘルパースプリング車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。

その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。

アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用しています。

(一部車種は純正アッパーを再使用)標準仕様では静粛性と乗り味を重要視した結果、ゴムブッシュマウント方式の設定となっていますが、ハンドリングのダイレクト感を増すためやレーシーなニュアンスを味わいたいユーザー様向けにピロボールアッパーマウント仕様もオプションで選択して頂けます。

(一部車種除く) 更にストラット車には独自のキャンバー調整機能を設けています。

(一部車種除く)★

商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。

→ RS★

Rホームページ★

こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで